3月22日12时09分，一艘巴拿马籍散货船在长江口水域航行时与锚泊的中国籍集装箱船“凯航78”轮发生碰撞，致使“凯航78”轮3个船舱破损进水，船舶和船员危在旦夕，海事部门协同打捞和救助力量，经过14个多小时的联合大营救，在昨天凌晨2时30分，终于使“凯航78”轮脱离危险。
3月22日，长江口水域浓雾迷漫，能见度不足300米，长江上海段全线停航，“凯航78”轮在长江口3号锚地抛锚避雾。
中午12时09分，巴拿马籍散货船“玛丽娜1号”（“MARINA1”）轮冒雾航行误入锚地，撞上“凯航78”轮，大量海水涌入船舱，“凯航78”随时有沉没危险。
上海救助局和打捞局指派“东海救111”轮和“沪救5”轮赶往现场。为应对突发情况，吴淞海事处水上安全指挥分中心又紧急征用“中燃52”轮尾随“凯航78”轮航行，确保19名船员的生命安全
。
13时17分，第一条救助船“东海救111”轮赶到“凯航78”轮现场，沿安全航线引领“凯航78”轮往浅水区域航行。
14时17分，“沪救5”轮赶到现场接替吃水受限的“东海救111”轮。
14时30分，“凯航78”轮终于传来消息，二舱破口堵漏成功，一舱进水减缓，沉没危险暂时解除，海事部门批准“凯航78”轮在保证安全的情况下进港靠泊卸货。
沉没危险暂时解除，另一个问题接踵而来。由于长江口水域能见度持续不良，3月22日凌晨开始大量船舶已陆续择地抛锚，部分船舶锚泊在航道中，这无疑给“凯航78”轮进口靠泊设置重重障碍。吴淞海事处水上安全指挥分中心增派具有丰富航海资历的人员对“凯航78”轮进行全程监控和指挥，及时通报航道情况，协同现场救助船引领“凯航78”轮进港至吴淞口3号锚地抛锚；同时，联系上海打捞局增调“沪救18”轮、“沪救25”轮和“沪救捞62”轮至3号锚地会合，在“凯航78”轮船首绑扎浮筒，保证船舶处于安全浮态，确保万无一失。
19时02分，“凯航78”轮终于安全抵达吴淞口3号锚地抛锚。
上海东方早报记者昨天从海事部门了解到，昨天凌晨2时30分，浮筒绑扎完毕，“凯航78”轮脱离危险。 |
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