相关专题：出租车运价油价联动机制　　

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　　　■上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明：油价变化如超预期可能对此模式产生挑战。

    听证代表、市城市综合交通规划研究所所长陆锡明首先提到了联动方案的前瞻性问题，他认为有关部门在听证会后应对方案进行深化调整。首先按现有价格制定框架来看，如果按照2004、2005年的各项参数来计算，若这些情况在将来几年发生了大的变化，这两个公式就会受到影响。同时未来几年里油价的变化也可能超出预期，那么对这个方案的寿命和运行模式会产生挑战。

　　■驾驶员代表赵德民：企业也与油价涨跌挂钩在昨日的听证会上，消保委代表和乘客代表普遍对出租车行业油运价联动机制表示赞同，同时建议出租车企业与消费者共同承担油价上涨的成本。

　　驾驶员代表赵德民直接地建议有关方面能够降低驾驶员的承包指标，将承包金与油价联动，同时应规范不同企业之间的承包合同，理清企业应该承担的费用金额。他提出，油运价联动机制应该将企业也与油价涨跌挂钩。

　　■市消保委法律与理论研究部副部长唐健盛：企业降低成本。

   本市消保委法律与理论研究部副部长唐健盛说，构建节约型社会已经成为迫切需求。出租车行业作为高能耗行业，也应该倡导节能。因此，在油价上涨的情况下，企业应该从如何降低能耗的角度来降低成本，让企业感到油价上涨的压力，提高管理效率。

　　■驾驶员代表张国权：提高载客率。

　　听证代表、来自强生出租车的张国权则表示，载客率也是油运价联动方案中一个很重要的参数，目前各出租车企业大多采取自主创新、技术投入来提高电调服务的水平，减少空驾率。上海城市交通运输管理处处长马勇表示，目前，上海正在采取措施，尽可能提高载客率。从1998年至今，载客率已从56%提高到现在的61%。

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