图片说明：客服中心已装修一新。

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　　沿着装有贝壳状透明顶棚的出入口进入尚未开放的地铁世纪大道站，封站近一年的该车站已焕然一新：5000平方米的大厅内，34台自动售票机及6台充值验卡机已安装就绪，敞开式的“客户服务中心”也已建设完毕。
　

　
　　因地铁建设施工原因已关闭了近一年时间的地铁2号线、4号线世纪大道站（原东方路站），预计将于本月28日重新开始运营。届时，地铁2号线和4号线换乘只需通过上下层的台阶。
　　
　　据承担施工的隧道公司有关人士介绍，世纪大道站共有4个出口，由于6、9号线还在施工阶段，所以地面3、4号出口仍需关闭。将要启用的是该站西站厅的1号出入口和东站厅的2号出入口（世纪大道福山路）。今后地铁2、4、6、9号线都能在此换乘，是上海地铁唯一的一个4线换乘的大站，规划可容纳12万人的换乘客流。
　
　　方便
　　无人售票有人服务

　　今后，在售票窗口排着“长龙”买票的场景将有望一去不复返。据了解，2、4、6、9号线的4线换乘全部实现无人售票。站厅内的地铁工作人员将不再负责出票、检票，取而代之的将是集自动售票、检票、充值等功能于一体的一种全自动无人售票、找零、查询系统。

　　在东、西两侧的站厅内，分别安排了17台自动售票机和3台充值验卡机，等6、9号线建成后还将增加40多台。而对自动售票机操作不熟练的乘客也不必担心，自动售票机旁边将有工作人员随时为购票乘客服务。同时，东西两个站厅内还各设置了一处敞开式“客户服务中心”。每个客户服务中心将安排两名工作人员，为乘客提供补票、咨询、指导乘客购票、进出站，寻人、协助弱势群体、处理紧急事务等。这也是上海地铁车站首次采用这种服务中心。

　　先进
　　辨色进站地灯引路

　　上海东方早报记者在站厅内看到，2号线和4号线的站厅和站台都安装了明显的线路色标。2号线站台的顶部、走道和立柱上都标有2号线的标志色绿色，而4号线则是深紫色的标志色，方便乘客通过颜色的指引来分辨线路。

　　在2号线候车站台，记者看到与180米长的隧道站台平行的地面上，每隔1.5米就设置有一个直径约25厘米的圆形地灯，一旦遇到停电的紧急情况，它能自动反射光线，乘客可以根据这些应急地灯的箭头指引，顺利地走到进出口并安全出站。

　　快捷
　　换乘只隔一层楼梯

　　世纪大道站地下一层为站厅，进入匝机口，进入地下二层，就是2号线的站台，而再往下走一层，就是4号线的站台。上海东方早报记者在现场走了一遍，两条线路换乘只需要1分多钟。隧道公司的工作人员向上海东方早报记者介绍，由于6号线的站台就在地下一层，将来进入大厅后，就可直接进入6号线站台，不必再走上下楼梯了。

　　目前4号线站台已建成，站台上也已全部安装上了屏蔽门，并处于关闭状态。

　　省钱
　　换乘费用有望下降

　　世纪大道轨交枢纽站部分投入使用后，乘客在2号线、4号线之间换乘，就可以在中山公园站和世纪大道之间就近选择。由于地铁票价是以投入运营的两站间最短路径间距计费，因此部分乘客的换乘费用将有望下降。例如乘客从2号线人民广场到四号线蓝村路站，原来只能在中山公园站换乘，需要乘坐17站，票价为5元，而今后乘客可以就近在世纪大道站换乘，只需要乘坐6站，票价也可以降低到4元。

　　目前6号线和9号线的土建施工已基本完成，即将投入装饰施工，明年6号线世纪大道站有望建成。

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