8月6日下午，民航总局明确“京沪空中快线”不会形成价格联盟。

　　民航总局有关负责人对新华社记者介绍说，旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，票价仍然执行原有的价格政策。

　　民航总局表示，快线只是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来，为航空消费者提供高品质的服务。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，自主销售、自主定价，各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以享受到竞争而带来的价格实惠。国航相关负责人也认为，价格垄断不会形成。他分析，为避免设想中因“差价结算”而导致的利益不均，各航空公司必定会完善一系列服务以减少签转率，最终受益的还是旅客。

　　民航华东管理局表示，票

价上涨，是由于京沪航线目前正处旺季，而非“京沪空中快线”启动所致。针对目前京沪航线的票价状况，民航业内人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。

　　东航一位内部人士也透露，目前机票价格的没有折扣不是因为统一签转结算价格，而是由于“京沪空中快线”运营虽然提高了效率、改善了服务，但也将增加航空公司的成本，比如要统一客服，增加乘机登记专用柜台和自助值机设备等。根据初步讨论，相关投入将基本按照各航空公司航班旅客人数的比例分担。

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