上海长江隧道正加速施工，昨天，东西两根隧道已累计掘进5公里，占总长度的三分之一。为了安全，隧道内上下左右均设有逃生通道。

　　隧道下层为轨交预留

　　“目前，‘长江一号’和‘长江二号’盾构分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。”隧道股份的项目部负责人称，截至昨天，上下线的掘进总和达到5000米，完成了整个隧道长度的三分之一。

　　根据设计，长江隧道分为上下两层，上层为机动车道，下层为轨道交通预留。考虑到可能出现的意外，隧道内每隔375米就设置一个逃生孔。隧道股份的技术人员称，如果上层隧道出现火灾等紧急情况，行人可经逃生孔转移到下层隧道，反之亦然。逃生通道相当宽敞，两人可并行通过，这样的设计在以往还没有过。

　　此外，东西两条隧

道之间还有8条联络通道，如果一条隧道整体出现问题，行人可通过联络通道转移到另外一条隧道。

　　最大桥板将上长江大桥

　　早报记者昨天还获悉，上海长江大桥上第一块105米长的钢筋混凝土桥面板，在洋山沈家湾岛基地预制成功，这是国内最大规格的桥面板，也是世界上最大的等高度桥面板。

　　这块桥面板比东海大桥使用的最大预制桥面板还要长35米，重量达2300吨，分成数段预制拼接而成。这块桥面板不久就将通过约85海里的海上运输，送达长江大桥现场，并吊装在靠近主通航孔的桥墩上。