图片说明：在市中心不能建太多的停车场，否则会吸引更多车辆，造成地区拥堵。赵静

    在昨天由市人大举办的“优化公共交通大家谈”上，针对市民反映的停车难问题，市人大代表、市城市交通管理局副局长五一透露，在建的轨道交通9号线、11号线在开通时将同步启用停车场以利于停车换乘等内容。

　　五一介绍，拥有私家车的市民越来越多，停车也越来越困难，但并不是说建更多的停车场就能够解决这个问题，尤其在中心区，更多的停车场只能吸引更多的车辆，造成这个地区更多的拥堵。所以前一段时间提高道路停车收费也是在一定程度上控制进入中心区的车辆。

　　但是，五一也表示，在外围区，尤其是在和轨道交通连接点上，政府应该修建更多低收费的停车场，让市民能够在那里停车换乘。他透露，现在正在建设的9号线、11号线已经在做这方面的实践，在地铁开通时停车场同步启用。

　　还有浦东上南三林的市民反映称，那里的车现在“都是专线车,票价贵,车又挤,很少有2块钱的车”。对此，五一表示，类似问题也是有关部门一直要解决的问题，现在已有具体方案，不久以后，专线车将和常规号码公交线一样，同样的票价和优惠政策。

　　外环拟建37处停车场

　　从郊区家里开车到综合交通枢纽，以较低价格将车停在此处停车场，然后换乘轨道交通到市中心，这就是目前国外大城市上班族普遍采用的“P+R”交通模式，所谓“P+R”模式，便是指“停车+换乘”的功能组合。

　　根据规划，上海规划在外环附近及外环以外、靠近主要公路和轨道交通站点的区域设置大中型社会停车场，提供优惠的停车收费标准和便捷的换乘条件，并形成37处停车换乘（P+R）枢纽。

    上海轨道交通1号线[图]  上海轨道交通2号线[图] 
    上海轨道交通3号线[图]  上海轨道交通4号线[图] 
    上海轨道交通6号线[图]  上海轨道交通7号线[图] 
    上海轨道交通8号线[图]  上海轨道交通9号线[图]

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