上海市城市总体规划明确了中心城将由“市级中心”和城市副中心等组成。赵佳峰制图

　　考虑到今后城市副中心可能出现的密集车流，并避免再次出现类似徐家汇地区的交通状况，真如城市副中心首次规划了内外圈两个交通保护环，以对真如城市副中心的交通起到保护和疏散分流的作用。
　　
　　昨日，早报记者从市城市规划管理局获悉，真如城市副中心规划方案已完成。根据规划，真如城市副中心规划范围东至静宁路，西至桃浦河，南至武宁路，北至上海西站北侧富平路和规划边界，总用地面积约2.4平方公里。

　　铜川路规划20公顷带状绿地
　　
　　真如城市副中心规划地上

总建筑面积约为460万平方米，其中规划新建公共建筑总量约300万平方米。
　　
　　在布局上，真如城市副中心以曹杨路和铜川路构成“纵横双轴”，其中曹杨路为真如副中心区南北向主要商业商务功能与空间景观轴线；铜川路为真如副中心区东西向行政、体育与文化功能的轴线。
　　
　　而在2.4平方公里的规划范围内，轨交途经的铜川路站和上海西站周边地区，将形成南北两个核心区。
　　
　　值得一提的是，规划拟对现有的铜川路南侧高压线走廊进行改造，并形成面积达20公顷的大型城市公共绿地，呈比较罕见的带状分布。
　　
　　据介绍，这块相当于20座足球场大小的“带状公园”，将成为真如城市副中心中主要的公共活动空间和生态休闲空间。

　　四条轨交将穿越城市副中心
　　
　　据市规划局副局长刘海生介绍，为缓解真如城市副中心地面交通压力，真如城市副中心将按照“外圈疏解、内圈保护”的交通组织原则，形成两个交通保护环，将主要地面交通流量引导到副中心的外围区域。
　　
　　据介绍，外圈由真华路、桃浦路、大渡河路、武宁路构成，内圈由芝川路、铜川路以及两条南北规划道路形成，内外两圈将对真如城市副中心交通起到保护和疏散分流的作用。
　　
　　另外，根据规划，轨交11号线、14号线、15号线和16号线将经过真如城市副中心，并形成铜川路站（11号、14号）和上海西站（11号、15号、16号）两个换乘车站。

　　核心区域地下停车库互通
　　
　　根据规划，真如城市副中心的商务商业中心将安排在曹杨路两侧。而规划形成的步行商业街，将与曹杨路的车行交通相对分离。
　　
　　围绕轨道交通建设，真如城市副中心地下将形成建筑面积约120万平方米的地下空间，其中轨道交通、地下通道和市政管线等设施约25万平方米，停车设施约55万平方米，商业设施约40万平方米。
　　
　　刘海生表示，在规划中，真如城市副中心将对建筑物标高制定统一标准，其将方便核心区域内地块之间的地下停车库相互联通。

　　铜川路水产市场大门将保留
　　
　　另外，根据规划，真如地区的“寺、仓、市、轨”将得到必要的保留和有效的保护。
　　
　　真如寺是重要的宗教文化建筑。据透露，根据规划，真如古寺东部将形成绿色开放空间。
　　
　　而在曹杨路东面地块内，将保留三幢质量良好的原物流仓库建筑。通过建筑改造和功能置换，发展休闲娱乐功能。
　　
　　虽然铜川路水产市场将实施搬迁，但作为上海知名的市场，规划将通过保留水产市场大门等建筑局部，留存铜川路水产市场曾经的影像。