▲环线运营线路全长约33.8公里，共计26座车站，其中地下车站17座。刘建平制图

　　68座全新的车站、96公里长的轨道交通线路，轨道交通“三线两段”（6号线、8号线、9号线、1号线北北延伸段、4号线修复段）初定于12月29日投入试运营，它将成为上海轨道交通运营史上通车里程最长、通车线路最多的一天，也标志着上海真正进入网络运营的“地铁时代”。

　　“三线两段”的通车，将使上海的轨道交通线路由原来的5条增加到8条，而第一条环线4号线全线投入运营，也使申城的轨道交通实现了全面联通，形成8条线、236公里、163座车站的

轨道交通网络雏形。

　　在这上海轨交史上通车规模最大的一天，新增的车站将遍及卢湾、浦东、宝山、松江、闵行、徐汇、虹口、杨浦等8个区，影响到数以万计的市民。正如上海隧道工程轨道交通设计院总建筑师、设计大师俞加康所言，“三线两段”的通车意味着未来上海将以轨道交通为载体，实现地上、地下的综合开发。早报将从今天开始，连续推出“地铁日”系列报道，带着读者提前体验“三线两段”，感受生活里即将发生的一系列变化。

　　上海轨道交通4号线“四站五区间”已进入最后试运营演练，初定本月29日开通，届时4号线将从原先的“C”字形变为“O”字形运营。

　　记者昨天上午从市轨道交通建设指挥部获悉，这条轨交“金环”年底即可与已建成线路中的5条线形成“6处换乘、9站共线”的运营局面。至2010年世博会前，4号线与网络中其余10条线路中的9条（5号线除外）都有交汇，“金环”的换乘优势将被放大。

　　改变1：车辆已不再折返

　　4号线的“四站五区间”包括塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站。昨天，记者实地采访，每座车站都已装饰一新，可谓万事俱备。

　　尽管这些车站尚未开通，但记者发现4号线的列车已经从这些车站经过。管理人员表示，其实现在4号线已经在按开通要求进行“O”字形运营了，不再像以前那样需在蓝村路站和大木桥路站进行折返，但乘客必须在上述2个车站全部下车。

　　改变2：每天多运营1小时

　　在4号线中，南浦大桥站以其特有的设计，成为目前上海地铁站点中唯一的一座上下层单侧站台。

　　由于是上下层站台，整个车站形成了地下3层结构，其中地下一层为站厅层，地下二、三层为站台层，最深处达地下25米。地下二层站台为环线的内圈，地下三层为环线的外圈。站在地下三层的站台上，你还能听见上面一层列车驶过时的声音。

　　由于地下三层位置较深，南浦大桥站特意设置了从地下三层直达地下一层的自动扶梯，被称为是上海地铁站中最长的自动扶梯。记者试了一下，从地下三层至地下一层，这台自动扶梯要走40多秒钟。地铁运营部门透露，环线开通后，运营车辆将从现在的12列增至17列，另有2列备车，运能约增加三分之一。环线开通初期，早晚高峰时段的行车间隔分别为外圈（逆时针方向）5分半钟，内圈（顺时针方向）11分钟，低谷时间及双休日间隔时间均为13分钟，全程一圈需运行约1个小时。将来根据客流潮汐式的变化特征，内外圈间隔时间可能调整。

　　改变3：票价进一步降低

  　环线开通使市民搭乘4号线的出行票价进一步降低。例如，目前从蓝村路站至大木桥路站，得反向绕上一个“大环”，花去5元钱，而环线运营后，蓝村路站至大木桥路站正向行驶只有5个站头，票价为4元钱。

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