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张江有轨电车将可换乘2号线[图]
2008年4月22日 06:44
来源:东方早报 作者:李继成 选稿:陈晓芳

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共设15个车站,张江有轨电车的车站设在路中间。效果图  

  电车时速最高70公里

  ★2007年12月23日,上海首条现代化有轨电车线路———张江有轨电车(一期)工程开工典礼在张东路举行

  ★计划2008年10月完成土建工程、轨道铺设及设备安装工程,10月车辆具备进场调试的条件

  ★争取2008年底全线通车试运行,时速最高可达70公里,旅行速度每小时30公里左右,介于地铁和公交之间

  今年是上海诞生有轨电车100年,一条新型的有轨电车年底有望在浦东张江建成,目前工程的土建施工已完成约1/4。

  张江有轨电车的建设让老上海
再次勾起对往日“当当车”的回忆。作为浦东规划有轨电车的一期部分,张江有轨电车已考虑到与轨道交通的衔接,在张江高科站和广兰路站,可方便地与轨道交通2号线及东延伸线实现换乘。

  特点一 单轨行使车顶一根电线

  上海市城市建设设计研究院的设计师昨天告诉记者,与两条轨道的传统有轨电车不同,张江的有轨电车采用的是单轨,轨道轨头的宽度仅有4.9厘米。而车顶上只有一根电线,与电线接触的触网类似于地铁。

  城市建设设计研究院的饶雪平工程师向记者介绍,其实这根单轨仅仅是用来控制有轨电车的行驶方向的,称为导向轨,有轨电车下部中间有2个导向轮嵌在导向轨中,而两侧的橡胶轮胎则承担着电车的载重。

  特点二 没方向盘全靠按钮控制

  施工时,先在道路上开一条槽,将导向轨埋入其中,导向轨与路面一样平,宽度又窄,“这样就不会妨碍路面上其他车辆的行驶,而且使用了橡胶轮,行驶时噪音很低。”

  由于有了导向轨,张江的有轨电车上将不再有方向盘,只是一些按钮,以控制车辆的启动、加速、停车等“动作”。

  特点三 改隔离带车站在路中央

  据了解,张江有轨电车全长10公里,沿达尔文路-华佗路-蔡伦路-哥白尼路-高斯路-广兰路-丹桂路至张东路,共设15个车站。

  与现有的公交车在道路两侧都设置车站不同,张江有轨电车的车站设在路中间,两边一来一去共用一个车站,如同地铁的岛式车站。“只要对现有道路中央的隔离带进行改造就行了,不再占用道路两侧的面积,加上车站大都设置在路口附近,今后乘客只需通过人行道到达车站,而且无论来去,只需穿过半条马路即可。”

  张江的有轨电车为三节编组,长25米,核定载客为167人,比公交车多。这种车为低底板设计,为乘客上下车提供了方便。

  电车的最高速度可达每小时70公里,旅行速度为每小时30公里左右,速度介于地铁和公交之间。同时有轨电车还配备了综合监控系统,保证行驶的安全。

相关专题:上海轨道交通

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