昨日，工作人员准备发动试运营的85路“巨龙车”。早报记者张栋图

　　●只在周六周日“站站停”

　　●无人售票每人仍收2元

　　●3扇车门都由司机控制

　　●中门后门均有乘务员

　　昨日，5辆大容量公交车开始在浦东85路线路上试营运，从周一至周五采用“大站车”方式营运，周六、周日则采用“站站停”方式营运，无人售票有人服务，票价和普通85路车一样为2元。

　　进站有时不太方便

　　浦东建交委有关人士昨日表示，恢复“巨龙车”营运，主要是考虑到客流高等情况，“85路的客流量日均已达3.3万人次。”每辆85路“巨龙车”最多可载客163人，与轨交6、8号线使用的一节C型列车车厢相当。

　　目前，5辆“巨龙车”采用周一至周五大站车方式营运，周六、周日则采用“站站停”方式营运。浦东巴士公司业务部副经理孙杰说，这是因为在繁忙时段，有些站点的硬件设施尚不适宜18米长的“巨龙车”靠泊，不得不在工作日放弃停靠这些站点。

　　早报记者昨日搭乘85路“巨龙车”，基本可以正常停靠沿线各车站，但行至金桥路站时，站台上已停有两辆普通公交车，“巨龙车”司机只好放慢速度，等前面两辆公交车开走后，才顺利停靠。而在部分站点，常有非机动车、出租车等侵占公交站点，致使“巨龙车”一时无法停靠。

　　司机控制车门夹到人

　　“巨龙车”停靠民生路时，一位老伯从中门上车后还没站稳，被关闭的车门夹到了。据悉，由于车身较长，在乘客较多时，司机对各扇门的观察可能会有一定的限制。“由司机独自控制3扇车门不是很合理。”一位“巨龙车”司机说。

　　此外，由于喇叭安装在“巨龙车”的后部，虽然司机已将报站器的音量调节至最高，但在车厢前部的乘客，很难听清楚报站声音。

　　85路“巨龙车”首批5辆车的营运间隔是20分钟，但从下月起，其营运数量将增加到10辆。

　　打造“航空化”服务

　　在“巨龙车”里，中门、后门各有一位身着漂亮制服的乘务员，热情地向乘客介绍途中驶过的东方明珠等景点，并提醒乘客拉好扶手、注意安全。“‘巨龙车’的司机和乘务员都经严格培训，期望能够达到航空服务的水平。”孙杰说。

　　老上海人对老式“巨龙车”有很深的记忆：安装在两节车厢连接处的“香蕉座位”，随着车身的摆动扭来扭去，坐在后面的乘客很容易晕车……而新“巨龙车”两节车厢的连接由电脑控制，在车辆转弯时，能自动调节第二节车厢的方位，乘老“巨龙车”“晕车”的情况不会再出现。