图片说明：目前，各家航空公司都在研究对策以减少燃油涨价带来的成本压力。

　　近日，香港国泰航空有限公司表示，为了减轻燃料价格上涨的冲击，航务部正在研究把若干航班的飞行速度微减，令每段航程平均延长4分钟，以节省燃料。早报记者同时从其他航空公司获悉，用小飞机替换大飞机、合并班次、减少机舱杂志等一切可能省油的做法正在被广泛使用。

　　国内航线附加费固定

　　由于燃油价格上涨，近两个月来，国内外航空公司上调燃油附加费的消息不绝于耳。但国内航线燃油附加费征收标准固定，部分航线甚至出现“飞得越多，亏损越大”的情况。

　　多位航空业内人士向早报记者证实，国内几家航空公司已经联名向民

航局及发改委提出调整燃油附加费征收标准的申请。“只有让附加费与航油形成联动体系，才能解决成本压力增加的问题。”一位航空公司相关负责人直言，这种理想化的体系形成，并非易事。

　　除了以上措施之外，航空公司也想方设法“节衣缩食”。国泰航空透露，正在研究减低燃油成本措施，包括货运部门为货运航线和班次进行重新调配，把更多航班服务合并。航务部也正在研究，把若干航班的飞行速度稍微减慢，令每段航程平均延长约4分钟，以节省燃料。

　　考虑限制手提行李重量

　　国泰航空发言人表示，正探讨最省油的航线、飞行高度和飞行速度。与此同时，该公司行政总裁汤彦麟强调，航班服务不会出现重大变动，不会大幅度削减班次，更不让飞机停飞。不过，他表示，国泰航空也需要研究调高燃油附加费甚至机票价格的可能性。国泰航空货运正为货运航线和班次进行重新调配，特别是欧洲航线，以减轻油价上涨的冲击。

　　而东航昨日告知，会按照航班的出票情况调配飞机机型。如果原定航班上座率不大，便会在运力容许情况下，用耗油量小的飞机替代。

　　吉祥航空表示，在确保安全、条件容许的情况下，让飞行员尽快将飞机驾驶到平飞高度，减少在对流层盘旋的时间，也可以有效节省燃料。

　　上航和东航坦言，在执行民航局标准情况下，减少机舱内书报杂志的配比量，也是节油措施之一。还有的航空公司考虑在长途航班上使用较轻的手推餐车、严格限制乘客手提行李重量等办法。

　　几乎所有的航空公司都表示，节约用油的最好措施是对飞机实际载客、航程、气象条件、备降机场以及飞机性能等进行综合分析，以确保航班“即不会加油过多而浪费，又不会因出现突发状况而无油可用”。

　　此外，航空公司也在纷纷争抢8000米左右的空中航路。“通常来说，飞机飞至这个高度，耗油量会在最低。”一位民航业内人士补充说，耗油量比其他人低的飞行员，也会得到公司的奖励。