图片说明:昨日傍晚，流动摊贩在石门路至泰兴路之间的路段又做起了生意。
　　

　　从石门路往西至泰兴路，卷土重来的摊贩重新引发了交通拥堵。昨日下午3时，在西侧吴江路200余米路段，过往行驶车辆因两侧摊贩占据了道路而行驶得分外缓慢。

　　在附近写字楼的物业看来，由于车子和摊贩间不可避免的磕磕碰碰，潜藏着引发冲突的危险。

　　与石门路东侧反差巨大

　　过往的车辆几乎是行驶一米又被迫停下。摇下车窗的司机，左右察看地形，然后不断跟摊贩们沟通：“让一让。”

　　但摊贩们的答复多为“等一等”，然后一边忙碌招呼生意，一边不情愿地挪移已顶着车身的木板摊位，而待车子驶过，摊贩们连忙重新摆放。在车子和摊位的缝隙，行人加快脚步，慌忙穿行。

　　昨日下午3时，摊贩的“非黄金营业时段”，却能“占据有利阵地”。于是，在吴江路中段，一条夹在泰兴路和石门一路之间、长约200米的步道上，小贩们开始设摊经营，或蹲或站或靠墙，售卖碟片、服饰、雨具和小饰品等，宽约5米的道路因此变得十分拥挤。这一段与吴江路位于石门一路东侧的情形相比，反差特别巨大。
　
　  没有人工疏导，车子就别想开走

　　“车子没法自由进出。”中创大厦物业地下车库管理员陈先生表示，一群摊贩占据了位于吴江路的进出口。

　　昨天傍晚6时，中创大厦车库出口的两侧，各自有四五个小贩在此设摊。

　　按照大厦物业的说法，由于进出口都设置在吴江路中段，摊贩的占道行为直接影响了车辆安全通畅地进出车库。周一至周五晚间的拥堵程度较高，而在双休日，中午时分便开始拥堵。

　　“甚至有大厦的车辆欲进车库，都是事先通知保安，先让保安在吴江路上开道，车子才能‘爬行’至目的地。”物业表示，由于摊贩的数量并没有减少的趋势，而不得不为此多增派人力。

　　而物业保安部的葛先生称，从5月至今，一共有30多起车主投诉反映车库遭“堵”。

　　而与中创大厦相邻的静安新时代的保安认为，即使摊贩不在门口设摊，只要拐角处的墙壁有位卖碟片的，车辆出库时，就会无法完成转弯动作。“摊贩不肯撤，又没有人工疏导，车子就别想开走。”该保安认为。而中创大厦车库管理员陈先生还认为，车库设计可容纳60辆社会车辆，但摊贩占道影响了车辆进出，自然也影响到车库在双休日的生意。

　　保安阻止车库门前设摊收效甚微

　　在中创大厦物业管理方看来，虽然保安曾试图劝说，并阻止摊贩在车库门前附近设摊，但收效甚微。

　　“根本不听你的，对立情绪一旦激化，甚至有发生肢体冲突的危险。”根据中创大厦物业的统计，自6月4日至今，有两名保安在冲突中受轻伤。

　　冲突也并不局限于保安和摊贩之间。

　　据了解，晚上摊贩设置的高峰期，从石门一路拐弯进入吴江路的车辆需要花20分钟才能“挤”到30米远的车库入口。

　　“一路下来，车身很可能被划得伤痕累累。”物业的葛先生称，“车子在拥挤不堪的道上行驶，司机产生焦躁情绪，不小心轧着行人，推倒摊位，或者摊贩对车子行驶不肯让步，最终车身碰擦，谁来对这些事故负责呢？”

　　而除了摊贩外，物业以及部分行人昨日承认，这一路段经常因车辆来往而与摊贩发生纠纷。 　　

　　街道回应
　　交接班时段将成整治重点

　　对于吴江路中段流动摊贩有所回潮的现象，南京西路街道办事处副主任汤虹表示，“已知晓此情况。”他表示，在近一周的实地巡视中，街道工作人员发现，每当管理人员换岗或休息时，流动摊贩便乘机进入。加之摊贩数量远远多于管理人员，管理难度更相应增加。

　　汤虹告诉早报记者，吴江路集中整治的重点路段是小吃街。管理人员的调配重点也集中于此。以上种种因素的作用下，吴江路出现了中段流动摊贩有所回潮的状况。

　　汤虹坦言，吴江路整治主要采取的是劝导教育等软性管理手段，几乎没有强制的惩罚措施。“无法从源头上打消小贩设摊的念头，或是增加他们的设摊成本。”他表示。

　　面对这样的情况，汤虹认为“长期固守”是最有效、最可行的办法。他告诉记者，在确保小吃街秩序井然的情况下，将适当加大中段和西段的管理力度。管理人员交接班等空当，将成为重点整治时段。