图片说明：陆家嘴环岛地区。

图片说明：中心环岛上方环形步行天桥的假想图。

　　早报曾经报道过的陆家嘴“二层步行连廊”计划开始有进展。早报记者近日路过陆家嘴时发现，中心环岛绿地附近已经有工人在开凿样洞。依据论证方案，中心环岛的上方将建设一座环形天桥，用来连接周边的五条道路，以此实现人车分流，开凿样洞只是前期准备。

　　建天

桥的三大理由
　　游客多、车辆多、没有红绿灯

　　中心环岛实际上是由世纪大道、陆家嘴环路（原银城北路和银城西路）、陆家嘴西路以及丰和路五条道路汇集的五岔路口。围绕着环岛的大花坛，车辆分别从五条道路上驶来。

　　现在如果从正大广场到东方明珠或地铁二号线车站，要围着环岛绕行，而且要穿过两三条马路，既不方便也浪费时间。采访中，该地区的一位交通协管员告诉记者，这里的行人以上班族和游客等居多，每天早晚高峰，5条马路的通行压力非常大，再加上没有设置红绿灯，车辆与行人“互不买账”的情况时有发生，经常会出现拥堵状况，而如果要等到车全开过再过马路，有时就要等比较长的时间。

　　考虑到整个陆家嘴金融贸易区中心区，有大规模的街区及路宽达百米的道路（如世纪大道），给行人游览东方明珠、滨江大道等著名观光设施及其他大型商业设施带来不便，新区有关部门先前设想在该地区建设步行连廊工程来解决人车交通矛盾。基本构思就是在楼宇与楼宇之间架设步行通道，以避免行人在宽阔的地面马路穿越时的不便。

　　或会“天桥与地道相结合”
　　将来地面道路将只通行机动车

　　据悉，目前整个工程处于前期方案编制论证阶段。知情人士告诉记者，现在涉及的只是其中的一期工程，这座环形天桥暂时命名为“明珠环”。除了台阶，天桥与周边道路之间的上下口还考虑了自动扶梯的设置，将来方便市民及游客直接前往东方明珠、正大广场、地铁2号线出入口等主要公共场所。而今后陆家嘴中心环岛区域地面道路将只通行机动车，行人过街将全部通过天桥平台，实现人车分流后全面提高通行效率。

　　借鉴日本城市交通经验
　　这些设施将构造陆家嘴步行网络系统

　　据悉，整个步行连廊还将连接金茂大厦以及环球金融中心等标志性建筑，在形式上除了天桥也不排除地道的可能性。地下空间研究专家、同济大学教授束昱认为，由于陆家嘴地区建设速度非常快，尽管每座大楼本身的系统是非常完备的，但是大楼之间的通行、大楼与地铁车站之间的通行以及进出大楼时的人车立体分离等设施做得还不够。天桥或地道的连接其实是借鉴了日本和我国香港地区城市交通建设的经验，并根据陆家嘴地区不同区域的实际情况，这些设施将构造陆家嘴的步行网络系统，对于提升该中央商务区的形象和区域品质有非常重要的作用。

　　新闻链接

　　“二层步行连廊”规划

　　“二层步行连廊”是上海环球金融中心周边区域整体开发的规划之一，即在大楼二层建一个步行连廊，以此衔接地面、地下，方便市民通行。

　　“上海环球金融中心”为中国内地第一、世界第二高楼，于2006年11月16日全面开工建设。工程预计于2007年年中封顶，2008年初竣工。

　　大楼位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区，总高492米，比目前的金茂大厦高出70多米。2008年竣工后，它将成为上海建设国际金融中心的又一地标。

　　环球金融中心由日本森大厦株式会社联合日本、美国等40多家企业投资兴建。据悉，整幢大楼总建筑面积达38.16万平方米，地上101层，地下3层。建筑内部以办公房为主，集六星级宾馆、商业设施、美术馆、城市俱乐部、停车场等设施于一体，内部结构犹如一个小镇。

　　在大楼的第100层，也就是距地面472米处设计了一个长度约为55米的观光天阁，这里将建成世界最高的观光厅。大楼的第94层处还将建设一个面积为700平方米、室内净高8米的观光大厅。以上海的都市全景为背景，观光天阁和观光大厅将成为沪上新的观光景点。

　　观景厅的造型方案一直存在争议，据称，目前观景厅楼顶圆形已改成倒梯形。森大厦就上海环球金融中心周边区域的整体开发提出了建二层步行连廊规划建议，即在大楼二层建一个步行连廊，以此衔接地面、地下，方便市民通行。该规划方案将由上海的一家企业实施。目前这座建筑已超过300米（第70层）。

    两个疑问

    建“天桥”是否影响景观？最终方案还可能调整
  
    陆家嘴中心区现在不仅是一个商贸区，而且还是上海的一个游览区，东方明珠、金茂等景点都集中在此。针对这一方案，有人提出了这样的担心：“在环岛上建一座天桥，是否会影响周围的景观？”对此，有知情人士透露：“考虑到实用、景观等几个方面，并与陆家嘴中心区域环境相协调，现有的环形天桥方案最终还可能调整。”在采访中，原上海市城市规划设计研究院顾问总工、教授级高工徐道钫认为：“交通与景观是从两个不同层次的功能去考虑的，不能因为景观而否定交通功能，天桥对解决人车分流，改善地面交通还是有作用的。”

    为什么不建地下通道？地面影响大，代价高
  
    目前，五角场环岛已改建为地下广场，并通过地下通道与周边道路连接，实现人车分流。而早在十多年前，陆家嘴中心区也做过地下空间开发利用的规划，后因种种原因，并没有得到很好地实施。
    徐道钫告诉记者，当时考虑到今后这一地区交通流量的增大，规划中除了各做大楼自身的地下部分外，还有一条地下供机动车行驶的环形通道，并且为单向交通，以方便与周边大楼的地下车库连通，同时车辆也可以从地面进入地下车库。但现在该地区的许多地块已经开发，高楼林立，交通繁忙，如果再修建这样的地下通道，“不是说不行，但对地面交通的影响很大，而且代价很高。”

　　反对声：从浦东再也看不到完整的东方明珠了

　　记者近日路过陆家嘴时发现，中心环岛绿地附近已经有工人在开凿样洞。依据论证方案，中心环岛的上方将建设一座环形天桥，用来连接周边的五条道路，以此实现人车分流，开凿样洞只是前期准备。

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　　支持声：车多人多 上班族大呼"没天桥不方便"

　　昨日下午15时许，记者注意到，从交通环岛拐向陆家嘴环路，正大广场门口处聚集的车辆总保持在30余部。由于行人的阻隔，车辆便被硬生生堵在环岛中央，缓慢“蠕动”。

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