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做好公交发展 多建枢纽实现"零换乘"
2007年11月23日 08:06
来源:东方早报 选稿:姚琳琳
  控制了私家车,公共交通如何进一步发展?根据《2007-2009公交优先三年行动计划》,2012年公共交通客运量要比2007年净增600万人次以上。而到2012年上海将建成的500公里轨道交通网络,把轨道交通出行占公共交通出行的比重提高到40%以上。

  在轨道和公交运能等硬件设施逐步到位后,关键是提高公共交通吸引力。对此,上海市城市交通管理局党委副书记韩强在昨天的会议上,谈到今后5年城市公共交通的发展思路时表示,轨道和其他交通方式(公交、出租、非机动车、社会车辆等)换乘条件的优劣,直接关系到公共交通系统的吸引力,我们将通过枢纽建设和站点改造,创造“零换乘”的便捷条件。他透露今后将倡导3种换乘方式:

  ■内环线内:步行换乘轨道公交。轨道交通基本网络形成后,内环线内轨道交通600米服务半径覆盖率达到83%,辅以公交接驳就可方便出行。

  ■
内中环间:非机动车换乘轨道公交。两环之间在轨道交通基本网络建成后,轨道交通600米服务半径覆盖率仅为25%,公交仍是主要出行方式,为减少个体机动出行的污染,应完善非机动车道网络和轨道公交的自行车停车设施,为非机动车换乘轨道公交创造条件。

  ■外环线外:停车换乘轨道交通(对外主通道口也可通过专线公交接驳轨道线)。将通过政府主导兴建总规模不少于10000个停车泊位的停车场,尽量减少进入中心城的机动车辆。
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