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造价超过3亿元人民币 解开哥德堡号的"商业魔方"
2006年8月31日 09:49
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  这些天,仿古哥德堡号的到来在上海是一个热门话题,值得注意的是,和哥德堡号一起到来的还有近200名瑞典企业代表。与此同时,著名的瑞典企业沃尔沃、爱立信等在北外滩码头搭起了展台,哥德堡号所带来的“名船经济”效益已经显现。然而,这艘造价超过3亿元人民币、往返一趟需要耗费巨资的名船,其资金全部来自各种捐助、赞助商和各种商业活动,在上海市政协委员、上海市人民政府发展研究中心咨询部主任张兆安看来,哥德堡号的商业运作模式非常值得中国企业借鉴。

  刚刚从北欧考察回来的张兆安表示,在发达国家,这样的商业运作模式相当普遍,“关键是要有一个好的主题,这个主题不仅立意要高,还要吸引眼球,这样才能得到赞助商的青睐和广泛关注。”

  从1986年开始,对哥德堡号的考古发掘工作全面展开,近10年的考古工作,打开了一扇历史之门,这一切引发了一个疯狂的梦想:再造一艘同样的古
帆船,并再次远航中国。

  哥德堡号的官方网站上这样介绍说,瑞典东印度公司哥德堡号基金会,初建于1986年,起初是为了开展海底发掘成立的,1993年成立了一个筹资基金会,由这个基金会建立了一个全资子公司SOIC(即瑞典东印度公司的名称缩写),整个激动人心的再建工程开始于1995年,船体的第一根龙骨安放成功……数年来,在特拉诺瓦船厂举行过各种各样的活动,向社会各界宣传这一工程,寻求更多的赞助商和支持者,建立了广泛的合作群体,瑞典东亚贸易公司SOIC也在此举办了各种集资活动。

  张兆安认为,这是一个出色的主题和创意,也是哥德堡号成功的原因,“这个案例对我们的政府和企业完全有借鉴意义。”

  “首先,政府要转变思路,应该鼓励和放开手脚,让企业去施展他的想法,”张兆安说,“这样企业才有积极性。”

  而从企业的角度,张兆安坦言,虽然现在中国有很多企业有多余的资金想做一些事情,“但他们也经常这样认为:搞大型策划活动就算了,政府肯定会做的。”

  “其实像哥德堡号这样的活动,中国企业大有作为。”张兆安说。

选稿:潘霄燕 来源:东方早报 作者:陈辉楠

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