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　　昨天早上，通车不久的轨道交通四号线经历了第一个工作日早高峰，7时30分至8时30分期间，车厢内客流量明显上升，一度达到近九成的满载率，昨天上午四号线的客流量比元旦上升了77%。记者从上海地铁运营公司了解到，年内随着后续新车调试上线，四号线16.5分钟的平均间隔时间将有望缩短。

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　　高峰时段接近满载

　　早上7时多，一、四号线上海体育馆站的两个站厅内已经出现了不少换乘客流，其中尤以四号线换乘一号线的乘客为主。7时48分，记者乘上了一班由大木桥路站发往蓝村路站的列车，此时车厢内乘客数量还不多。但是当列车驶上三四号线共线运营段后，客流量开始明显上升，特别是经过中山公园站后上车乘客的数量大大超过了下车乘客。而当列车驶过上海火车站后，虽然没有出现一号线需要推车门的拥堵场面，但四号线车厢内已比较拥挤，乘客数量已接近额定载客率的八九成。

　　记者从上海地铁运营公司了解到，截至昨天中午12时，四号线的进站客流约为2.3万人次，与元旦期间每天上午平均1.3万人的客流量相比，上升了77%。

　　上班客流多向杨浦、浦东

　　记者注意到，早高峰时段四号线沿线的上车客流集中在共线运营段的九个车站，而下车地点则为大连路及以远的杨浦、浦东等站点。早上8时多，开往蓝村路站方向的列车在驶过大连路后，下车乘客数量明显增加。特别是列车驶达浦电路站后，车厢内一大半的乘客都拥出车门，浦电路站站厅的七台出站闸机前也排起了长队。

　　四号线运营前四天的统计数据显示，全线客流量总是在下午5时以后出现迅速上升。12月31日下午4时30分，四号线统计到的进站客流还只有1.6万人次，而到晚上结束运营时已冲高近9万人次。据分析，由于系统只能将九座共线车站的进站客流全部统计为三号线客流，因此早高峰时段四号线存在少统计的现象，而在晚高峰时段下班客流由浦东、杨浦等区域的四号线车站回流时，该线路的客流量也相应出现了明显上升。昨天下午4时45分，四号线的进站客流为35534人次，因此预计全天客流很可能接近15万人次。

　　年内将实现增能

　　对许多四号线的乘客来说，目前长达16.5分钟的运营间隔令他们头疼。昨天，市民朱女士致电早报表示，她在1月2日前往临平路站乘坐四号线，赶到站台时刚刚开走一班列车，原来计算好的出行时间也由于16分钟的等待而延误。“车站能不能提供类似铁路的时刻表，以便乘客及时把握。”朱女士提出。

　　地铁运营公司工作人员表示，由于轨道交通运营的灵活性较大，一列车的发车时间可能因各种因素发生变化，进而可能影响到全线调度，因此暂时无法提供具体的时刻表。同时他表示，年内四号线的新车还将陆续到货，并在调试合格后投入运营，届时四号线的运营间隔将有望缩短，乘客的候车时间将减少。

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