据新华社上海专电：国家发改委交通运输司的最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目预计于2010年上海世博会前投入运营。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时。
这条千呼万唤始出来的磁悬浮铁路究竟将给长三角地区带来怎样的影响？业内人士认为，这条磁悬浮的建成，有利于形成沪嘉杭1小时交通圈，并让上海和杭州更像同一座城市。
1小时交通圈催生沪杭“同城效应”
有关专家介绍，沪杭磁悬浮的建成，有利于沪嘉杭1小时交通圈的形成，将力助上海、杭州实现“以时间换空间”。沪杭磁悬浮线全长不到200公里，按设计，从上海南站至杭州东站区段，直通列车旅行时间不到半小时；位居线路中间的嘉兴到上海、杭州的时间也就相当于抽一支烟的工
夫。沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先形成一个30分钟至1个小时的出行圈。就时间来说，乘坐磁悬浮列车在沪杭之间穿行，可能比乘坐轨道列车从上海的南部到北部地区所花的时间还要少。时间会“缩短”人们对空间的感觉，从这个意义上说，沪杭磁悬浮线的建设必将催生上海与杭州的“同城效应”。高速、大容量、便捷的客运通道在两地间快速接驳、集散人流，将令上海与杭州及其周边地区不同空间的城市处在同一“时间序列”之中。
“钟摆式迁徙”工作在沪杭，居住在异地
与此同时，“钟摆式迁徙”的工作、生活方式将在沪、杭之间变得非常普遍。“工作在上海，居住在嘉（兴）、杭（州）”将成现实。在浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋研究员看来，沪杭磁悬浮线拉近的首先是心理距离，会吸引一批上海、杭州的市民异地居住。
如果沪杭磁悬浮列车投入运营，且相对经济，则势必会有一部分居民从上海、杭州分流出去———至少会有一部分人会选择将他们一周五天工作日之外的时间，安排在异地的大房子里度过，而在工作城市的小公寓，纯粹只是个安身之所。这既符合经济学原则，也与国际上发达国家的经验相一致。徐剑锋认为，沪杭磁悬浮线会带来两方面的变化，一是适当拉平杭州、上海两地高昂的房价，嘉兴或可成其“后花园”；二是加剧上班族“钟摆式迁徙”，因为单程所需的时间在半小时以内，沪、嘉、杭三地一定会出现一批“早出晚归”族，正如开通城际列车后，如今白天在上海上班、夜晚回江苏昆山居住的人越来越多一样。当然，前提是磁悬浮列车的价格必须是大众化的。
重构长三角版图改变“地倾西北”传统格局
长三角“次中心”城市格局将重构。沪杭磁悬浮线将使长三角南线形成1小时的交通圈，大大提高浙江与上海乃至整个长三角地区交通的出行效率。实质上，它在驱动区域同城化的同时，将改变长三角经济格局，二线城市与区域中心的距离大大缩短，其地位将获得提升；相反，现在的“次中心”城市的地位将有可能被弱化。
有专家预测，此前，以上海为中心的长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，即所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。浙江省社科院经济研究所所长葛立成研究员认为，沪杭磁悬浮线拉近了上海与杭州的距离，杭州湾大桥拉近了沪、甬的距离，这两大项目的相继开建，为浙江全面对接上海提供了平台。通过这个平台，浙北的嘉兴、湖州以及浙江的腹地金华、台州、义乌等地都将在上海的快速辐射范围之内。
由此，有学者认为，长三角“板块经济”或将加速分化：这一地区很可能将形成苏锡常、杭嘉湖、宁绍板块和上海中心。
不过，另一些研究人士认为，沪杭磁悬浮铁路的建设不会引起“聚变”，无非就是沪杭间交通的速度快一点，反映到杭州到上海、南京到上海间的时间上的数字变化，即半小时和两小时的区别，实际差别不会很大。何况，根据长三角地区城际轨道交通网规划，到2020年，长三角地区将建5条城际轨道，以形成上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。
网友热议
好事一桩！建好沪杭磁悬浮，这可是2010年上海世博会的最大卖点！本身该项目的开建，就是2010年上海世博会面向全球的最大广告宣传，也对长三角的发展极为有利。欢迎各位来乘坐沪杭的磁悬浮，参观上海世博会，游览天堂名胜杭州！
磁悬浮让嘉兴的区位优势更加特出，强烈支持！我要到嘉兴买房子！
方便是方便了，但我就是担心票价，价格定高了没人坐，太低了又要亏损。
该技术适合我国的特点,就是要求载客量大，能耗低，速度高的交通工具。
高瞻远瞩，为长三角地区成为世界特大型都市圈接上至关重要的一条大动脉，两条磁浮列车的商业运行也为中国将来在该领域成为世界老大奠定了基础。
终于要建起来了。作为一个杭州人，坚决支持！到了2010年，杭州既有地铁，又有磁悬浮了。长三角万岁！
我觉得这个挺有意义的，可以形成沪杭一体化，共同发展的格局。很多人也许会从此选择居住嘉兴或杭州，然后回上海上班。
上海工作，杭州休闲，嘉兴居住养老。沪嘉杭同城共享！长三角强！
爽，以后每个周末都可以回杭州了。 |
东早都市
