5月9日凌晨，艰难行驶了15个小时之后，因穿越罗布泊失踪两昼夜后获救的上海车手浦永生、赵力学终于抵达了和田河谷赛段的终点，这也是2006环塔汽车摩托车越野挑战赛的最后一段赛段。昨天下午，上海东方早报记者与浦永生取得联系时，他正在赶往乌鲁木齐的路上，将在那里搭机返回上海，同时他也表示明年将做足准备继续参加这一赛事。

　　“不会放弃赛车运动”

　　5月7日，经过休整的浦永生与组委会联系，表示希望参加最后一个赛程。他们在赛前仔细检查维修了电路和车载电台装置，但当地复杂的路况还是让赛车在途中再次发生故障，四个驱动中有两个因为松动而无法工作，他们花了近15个小时才到达终点。

　　浦永生驾驶的B220赛车最终抵达终点时，已经超过关门时间5小时，也没有裁判在场为他们计时，只剩下浦永生一个人激动地冲到终点

挥舞旗帜。在参赛的58部赛车中，浦永生所驾驶的赛车最终排名为25位，但在他们看来这次比赛的意义已经与名次无关。

　　“不可能拿生命来炒作”

　　两名上海车手在新疆遇险以后，在网络上引来种种“炒作”的质疑。一些网友提出，从组委会高调宣布失踪消息来看，这很可能是一出事先导演的闹剧。而失踪事件既令比赛出了名，也让车手频频曝光，甚至连车手俱乐部附属的咖啡馆生意也比以前兴隆。

　　“我自己也上网看，还会被别人问到这些问题。”浦永生说自己确实感到不愉快，“罗布泊地区暗藏着许多危险，那两天又正是沙尘暴很厉害的时候，谁都不可能拿生命来炒作。”

　　浦永生表示，在脱险以后，许多专家都告诉他在罗布泊地区成功营救的可能性几乎是零，因此组委会的整个营救过程都按照程序、当作一件非常严肃的事情来办，不但召开了新闻发布会，让车队成员集体签字，也派出了好几部救援车。

　　“明年会继续参赛”

　　赛事总监的陈学众在赛后表示，汽车越野赛是比赛，不是探险，不提倡车手改变规定的行车路线，同时也有不少网友对浦永生等人的冒险行为提出质疑。

　　对此，浦永生坦言这次参赛的准备工作确实不充分，特别是对电路系统没有进行全面检查。“考虑到这样的运动对车的损耗非常大，所以一般车手都不会使用太好的赛车。”浦永生表示，没料到当地的路况非常颠簸，因此车里的一些薄弱部件很容易就被震坏。

　　对于“取巧”的质疑，浦永生解释说，按照越野拉力赛的国际惯例，一直没有强调车手一定要按路书规定的路线行驶。不过他也承认，在罗布泊这样复杂危险的地区不适宜自行选择路线。上海车手失踪的事件发生后，组委会也开始通过广播不断地提醒参赛车手，不要离开主赛道超过500米。“明年，做足充分准备，我还会参加环塔越野车赛。”浦永生说。